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福田高铁站引入7条公交线路 网友体验公交接驳系统

时间:2016-02-01 10:08来源:未知 作者:梧桐山下 点击:
网友体验福田站公交接驳系统 福田站引入7条公交线路,方便与全市多地区集散 去年年底,亚洲最大的地下火车站福田高铁站投入运营,三十余条公交线路以及地铁轨道与福田站接驳,为出行提供便利。深圳商报新媒体中心于上周召集网友,近距离走近福田站,体验交通
    网友体验福田站公交接驳系统
 
    福田站引入7条公交线路,方便与全市多地区集散
 
    去年年底,亚洲最大的地下火车站——福田高铁站投入运营,三十余条公交线路以及地铁轨道与福田站接驳,为出行提供便利。深圳商报新媒体中心于上周召集网友,近距离走近福田站,体验交通接驳系统,同时也听公交线网规划人员讲述了一些线路运营背后的故事。
 
    据市交委公交处相关负责人现场介绍,福田高铁枢纽站自去年12月30日运营以来,日均到发旅客数量约为2800人次。车站没有社会停车场,大部分旅客通过公共交通系统抵离福田站。目前,福田站有轨道2、3号线接驳,周边有25条途径公交线路,分别停靠“广电大厦”、“投资大厦”及“市民广场西”3个公交站点。同时,为提高配套服务水平,市交委在福田站启用后,在福田站引入了59、327、高峰专线62号、高峰专线96号线等7条始发公交线路,与车站实现无缝接驳,配置运力141辆,乘客可实现前往清湖、沙井、南头检查站及光明等方向的直达出行。

    不过,新设的公交线路运营也面临着不少制约因素。受地面未配置公交场站等因素影响,配套始发的7条公交线路只有10个发车位,不具备夜间蓄车的能力,所有车辆都是从线路的另一端终点站发至该站点后循环运转,实际上相当于一个大型的中间站。“这至少产生两个问题。一是车辆调度难以有效调节,尤其是线路早上最早一班车的发车时间,很大程度上需要取决于过来的车什么时候能到,一旦路况不好,发车时间就变得没有保障。另一个问题是,司乘人员到站后没有休息的空间,上洗手间、吃饭等都面临无处落脚的困难。”
 
    实际上,公交场站缺乏一直是制约深圳公交线网布设及调整的瓶颈。市交委公交处相关负责人告诉网友们,目前全市公交场站352个中,大部分都不是政府或公交企业产权,有230处是公交企业临时租赁的,场站缺口达到70%以上。全市每天有2000多辆公交车“无家可归”。
 
    有网友现场提问,公交场站对于发展公交到底有什么影响?公交处负责人表示,通俗一点来说就是想开线路可能开不了,没必要绕行的路也不得不绕行。“例如南海大道上几乎所有公交车都是到蛇口、东角头的,但往那个方向的客流并没那么多,很多市民问我们,能不能把部分线路截短,比如说在蛇口沃尔玛就停下来,这样可以提高公交周转效率,避免浪费资源。想法很好可惜没法实现,因为只有后面有场站,前面没有,没有客人公交车也只能继续往下开。”
 
    现场网友们纷纷表示,对公交线路规划运营又多了一些新的了解,对司乘人员工作的辛劳也多了一分理解。(记者 肖晗)

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